Производство Оборудование
Когда дело доходит до выбора электрического топливного насоса для вашего двигателя, выбор абсолютно бесконечен. С чего начать? Какой насос подходит именно вам? Какой размер топливного насоса вам нужен? Смотри и узнай! Одна из первых вещей, которую вам нужно будет определить, — это то, какое рабочее или базовое давление вам нужно для вашей конкретной установки. У вас есть карбюратор? Электронный впрыск топлива? Карбюраторы обычно работают с давлением от 2 до 9 фунтов на квадратный дюйм, современные системы EFI обычно работают лучше всего от 40 до 60 фунтов на квадратный дюйм, а сама конструкция насоса часто диктует как производительность, так и стоимость. Наиболее распространенными конструкциями насосов являются мембранные насосы, лопастные насосы, насосы с шестигранным ротором и винтовые насосы. Производители топливных насосов рекламируют свой свободный расход в неограниченных галлонах в час, литрах в час или фунтах в час. Чтобы сделать правильный выбор, вам нужно будет рассмотреть давление топлива и его отношение к объему топлива. Они обратно пропорциональны – по мере увеличения давления топлива расход падает. Двигатель EFI потребует более мощного насоса, чем тот же двигатель, если бы он был карбюрирован, даже если оба используют одинаковое количество топлива. Другой вариант дизайна, который следует рассмотреть,-это использование установки в баке или встроенного стиля. Насосы в баке выигрывают от охлаждающего действия насоса, находящегося в баке; встроенные насосы легче заменить и, как правило, дешевле. Подробнее можете посмотреть здесь https://tehnogrupp.com/blog/nasosy-dlya-benzovozov-i-bitumovozov-blackmer.
Многие факторы определяют, какой насос лучше для вас – лошадиная сила, удельный расход топлива, тип топлива, требования к системному давлению, фильтрация и напряжение питания. Чтобы выбрать правильный насос для вашего применения, сначала определите максимальную мощность вашего двигателя, либо путем динамо-тестирования, либо с помощью объявленной производителем мощности. Чтобы быть в безопасности, оставайтесь на высокой стороне. Затем рассмотрите свой удельный расход топлива для тормоза, который представляет собой количество топлива, потребляемого на единицу произведенной мощности. Большинство атмосферных газовых двигателей работают со скоростью 0,4-0,5 фунта на лошадиную силу в час. Азотистые двигатели имеют несколько более высокий уровень, около 0,5-0,6, а двигатели с принудительной индукцией (с наддувом или турбонаддувом)-самый высокий, около 0,6-0,75. Еще один фактор – этанольные двигатели используют на 30-35% больше топлива, чем газогорелочные, а метанольные (спиртовые) двигатели на 100-200% больше.
Вы также захотите иметь в виду вес вашего топлива. (Галлон насосного газа весит около 6 фунтов.) Некоторые топливные насосы – обычно те, которые используются с более низким давлением- сами регулируют давление. Системы высокого давления обычно нуждаются во внешнем регуляторе давления для поддержания надлежащего рабочего давления для вашей установки. Большинство систем EFI лучше всего работают с настройкой в стиле возврата. Это позволяет насосу постоянно циркулировать топливо, что помогает устранить воздушные карманы и охлаждает насос по мере прохождения топлива через него. Просто не забудьте запустить пробку под топливопроводом, чтобы предотвратить аэрацию топлива в баке. «Мертвая точка» может вызвать колебание давления и создать избыточное тепло у насоса из-за сил, действующих против него, когда он пытается доставить топливо. Фильтрация-еще один важный компонент любой топливной системы. 100-микронный высокоточный предварительный фильтр, такой как HydraMat Холли, является стандартом отрасли. Для постфильтров обычно достаточно 10-микронного фильтра для установок EFI и 40-микронной установки для карбюрированных приложений. Таким образом, независимо от производителя вашего двигателя, предпочтительного топлива, типа топливной системы или стиля насоса, это информативное видео будет хорошо потрачено восемь минут и отличным местом для начала!
